做座充电基础设施进化论行业篇

充电基础设施进化论·行业篇

充电基础设施进化论

行业篇

日特别是薄层绝缘前，上海国际新能源汽车及充电设施产业博览会开幕。注意到，本届博览会期间发布的数据显示，截至7月底，全国已建成充电桩约66.2万个，其中公共充电桩约27.5万个，私人充电桩约38.7万个。行业预测未来两年，充电桩建设速度还将继续加快，以满足私人、公交、出租车、城市配送、邮政快递等领域新能源汽车推广的需要。

从全国范围来看，66.2万个充电桩或许只是一个小数目，不过，据国家能源局往年的统计，截至两年前的同期，全国建成公共充电桩数量仅为10.6万个，也就是说，两年之间充电桩数量翻了6倍有余。

可见，当前我国的充电桩行业正在进入前所未有的产业发展高峰期。然而，我们仍然能够听到充电设施产业发展环境有待改善的呼声，那么，这其中会有哪些机遇和挑战?本期从行业现状、企业布局、用户体验及各充电业态发展状况同时环境污染的风险必须降至最低水平等层面，多维度展示我国充电基础设施建设的图景。

政策"护航"，充电基础设施大发展

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走在北京的大街上，你会很容易找到电动汽车充电桩，现在已不再像几年前那般光景，找不到桩、排不上位了。

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日前，一位具有多年电动汽车驾驶习惯的车主告诉。

如上述车主所言，伴随着新能源汽车的大力推广，经过近几年的快速发展，我国充电设施产业从无到有，从星星点点初具规模，当下，整个产业链已经基本形成。

如果从全球看，中国在近几年始终保持着充电设施建设运营数量第一的地位，也成为充电基础设施发展最快的国家，有数据显示，中国公共充电桩总量约位于第二位的美国的4倍。充电设施的逐渐完善，为中国新能源汽车引领世界新能源汽车潮流提供了重要支撑。

而以上成果的取得，首先来自于国家层面的积极推动，自2015年以来，国务院、国家有关部委就陆续发布了推动充电设施发展的政策措施。粗略整理发现，其中政策体系覆盖了建设用地、电力接入和电价、设施建设和运营、互联互通等多个方面，所以这1点你1定要记住这些政策有力地引导着充电设施建设和产业发展。

根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(年)》，到2020年，我国要建成充换电站桩超过1.所以在加热进程中会产生脱碳现象2万座，分散式充电桩480万个，以此满足500万辆电动汽车的充电需求。

为达成这一目标，今年初，国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》明确指出:"2018年将积极推进充电桩建设，统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。"

"掣肘"犹存，产业处于培育期

然而，充电桩建设看起来容易做起来却难。中国汽车技术研究中心实验所电气系统室主任黄炘日前表示，虽然我国充电设施发展速度已经很快，但距离2020年的目标还有很大差距。他认为，与新能源汽车不同，目前充电基础设施的建设情况远未达到政策规划中的要求。

不久前，一位电动车主就向抱怨:

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现在的电动汽车续航里程普遍提升不少，这说明车载电池电容增加了，我们对大功率充电桩的需求也随之而来，但是有的老旧小区根本不具备电增容的能力。

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事实上，今年两会期间，北汽集团党委书记、董事长徐和谊就曾表示，当前新能源汽车发展的最大掣肘在于基础充电设施的建设，新能源汽车的推进工作被场地难、扩容难、协调难和管理难等问题所困扰。因此，他在两会上提交了题为《加快基础充电设施建设，助力绿色出行》的提案。

为推动充电基础设施建设，以北汽、上汽、比亚迪为代表的一批汽车企业对充电技术、充电服务的认识正在不断提升，并且主动参与到充电设施建设运营中，助力提升充电服务能力。

北汽新能源营销有限公司充换电业务部总监陈保江告诉，当初北汽新能源成立充电合资公司，目的不是要独自把这一领域做大做强，而主要是希望撬动整个社会市场，让更多的社会资本参与到充电市场的运营当中，让充电产业发展起来，否则，新能源汽车的推广就会受到阻碍。

近年来，充电设备生产商也在技术层面积极探索，以更好地解决充电问题。日前，某充电桩生产企业产品营销中心总经理告诉，为了给电动汽车快速补电，大大提高充电桩的使用效率，降低运营成本，研发生产方也正在积极进行探索，有的充电终端的桩体占地面积小，非常便于安装，同时还具备充电功率智能分配技术等。

盈利尚远，市场运营待"破题"

从当前的市场环境看，正如徐和谊所说，公共充电运营行业更多地面临着场地难、管理难的问题。行业统计数据显示，国内各运营商的充电设施利用率普遍低于15%，充电设施运营普遍处于亏损状态，严重制约产业资本投资的积极性，民营资本建设充电设施的热度下降明显。

可见，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力，行业可持续发展面临困境。

近段时间，部分小微充电运营企业迎来了一波退市、倒闭、被收购的浪潮，其中还有多年前已布局充电运营行业的"先驱"。对此，陈保江认为，新能源行业发展必然经历一个蜕变的过程，充电运营企业投资放缓势必影响新能源行业的发展，需要政府予以特别关注和有效政策引导。

一个向好的趋势是，国内一些充电设施运营商已经意识到拓展盈利渠道的重要性，纷纷将业务重心向运营层面转移，通过优化运营，以及采用租车、售车、广告等方式增加盈利点。

一家充电设施领域的服务商告诉，为了向综合服务商转型，已开始调整战略，大力涉足电动物流车运营领域，通过物流交通平台打通线上、线下资源，管理车桩、司机、货源信息。正因为生态模式发生显著变化，运营商及时抓住了机遇，产业盈利能力才有了一定提升。

文字 :封华

审核 :蒋唯 吴军 刘思藤

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