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日媒：中日欧企业纷纷竞标美国高铁 花落谁家引猜想

《日本经济》11月30日文章，原题：美国高铁会花落谁家 虽然在发达国家中起步较晚，但美国的高速铁路项目也在不断具体化。目前内华达、加利福尼亚和德克萨斯“三州鼎立”，均力争2020年代开通。

在美国最大的娱乐城市内华达州拉斯维加斯，大型赌场运营商永利度假村(Wynn Resorts Ltd)的主席史蒂夫 永利感叹：“这难以置信。”当地拉斯维加斯的经济还算不错，误判出现在该公司最大的海外基地澳门的情况恶化。

由于中国推动反腐败运动、经济减速与股价下跌相互叠加，前往澳门的中国大陆游客出现了锐减。永利公司月净利润比上一年同期下降8成。一直通过巨额投资支撑澳门经济的永利的股价已降至年初的一半。但在拉斯维加斯，对中国资金的期待在提高，期待获得中国企业巨额投资的高速铁路能从370公里之外的美国第2大城市洛杉矶运来大量旅游者。

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10月28日，在远离赌场大街的一栋办公楼的房间内，“内华达州高速铁路委员会”召开了会议，以选择连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路项目的投资方。

在提出意向的4家公司中，受到关注的是当地的“Express West”。这是因为在习锡条近平访美之前的9月，这家公司从中国中铁等获得了1亿美元的融资。

全线开通需要100亿美元资金。“内华达州高速铁路委员会”主席乔治史密斯(美国银行内华达地区负责人)指出：“对于拉斯维消泡剂加斯的未来，高速铁路是不可同吨位看上去很小的千万不要买或注意关断主电机源缺的”。Express West提出明年秋季开工建设，但容易变化的旅游需求主体的运输计划也有风险。

西海岸的加利福尼亚州今年抢先一步启动了高速铁路计划。在该州中部弗雷斯诺(Fresno)市，桥梁工程将启动。“这是符合我州经济规模的计划”,该州高速铁路公司首席执行官皮革排球(CEO)Jeff Morales充满自信。那是从旧金山通往洛杉矶的横贯整个州的840公里铁路。

虽然该项目获得了杰瑞•布朗(Jerry Brown)州长的全面支持，但课题是680亿美元的巨额费用。该州地处美国少有的地震频发地带。有观点担忧不少区间横贯断层的高难度工程费用将出现膨胀。

车辆和系统的投标将于明年启动。在东日本大地震之际显示出稳定性的东日本旅客铁道(JR东日本)等中日欧的企业将纷纷参与竞标。

值得注意的是拉斯维加斯线路将连接洛杉矶北郊。Jeff 目前Morales表示加利福尼亚州“将与拉斯维加斯线路分离开来，公平地选定承建商”，否认对中国有利的猜测。

美国已经有确定采用日本日本高铁“新干线”的路线。那就是在南部的德克萨斯州，连接作为经济圈经济显著增长的达拉斯至休斯顿的高铁建设项目，该项目全程380千米，运行时间为90分钟以内。作为纯粹访日民营项目，东海旅客铁道(JR东海)将提供支持。

虽然建设成本较低，不过却存在棘手的竞争对手。达拉斯是全球廉价航空公司巨头西南航空(Southwest Airlines)的大本营。该公司不希望建设高速铁路，因为高铁开通后必将引发价格竞争。为力争17年开工，事业主体Texas Central Partners的CEO蒂姆 凯斯(音译)正致力于获得投资者的支持。

在汽车普及的美国，旅客铁路衰退，为了在广袤的国土实现快速移动，航空公司不断发展。受人口增长影响，交通拥堵状况严重，此外环保意识也不断增强，这对美国高铁建设构成东风。即便如此，加利福尼亚州布朗州长指出，“不少美国人将高铁视为不合算的外国技术”。美国的高铁项目在面临诸多课题的背景下悄然启动。<工艺合作/p>
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