玉柴机器全面领先国六跃级而上电缆设备票据印刷铣刀片木窗测距仪Frc

玉柴机器：全面领先国六，跃级而上

2018年11月15日在北京·国家会议中心开幕的第十七届中国国际内燃机及零部件展览会，继续以 “创新驱动、节能减排、绿色制造” 为主题。

玉柴展台

中国内燃机工业协会理事会会长、玉柴集团董事长晏平（左）陪同原中国机械工业部部长何光远（右）参观玉柴国六产品

在本届展会上，玉柴机器派出了全系列明星阵容——不仅带齐了s、k、y三大技术平台产品，包括s06、k08、k11、k13、k15n、y24这6款车用国六排放标准的机型，还有2款非道路国四排放标准产品yca07p280-t400、yck09400-t400，以及yc6td系列发电动力和yc-hs050集成电机式发动机动力总成系统。

从参展机型不难看出：以全面跃入国六阶段为契机，玉柴传统动力产品已全面完成迭代更新，走在引领国内行业技术潮流、赶超世界一流水平的高端品牌成长之路。

国内最大马力的天然气发动机yck15n

跃级，起步更高起点

此次参展的国六发动机阵容，具有相当的代表性。一方面是玉柴充分对标国际标杆机型，集成了当今世界先进发动机技术，形成的sky三大全新技术平台；同时，也以“组团”形式，展示了玉柴国六发动机开发的技术屋顶风机积累与沉淀，已形成了比较完整的国六发动机开发的技术体系与标准。

展位现场的排列，这次k系列参展最多的4款发动机，突出了发动机布置“似曾相识”的感觉。

玉柴股份工程研究院院长林铁坚表示，这恰恰体现了玉柴产品研发平台化、系族化、模块化、通用化的理念。

秉承追求先进的开发理念，玉柴国六发动机跳过重型国六a阶段直接按国六b阶段标准进行开发，与国际品牌发动机对标，排放控制技术领先适用，性能开发指标先进，发动机综合性能表现优异。

“可以说，我们的研发是站在比较高的起点之上，虽然起步晚于国际品牌，但是具有后发优势，发展更快。与国际品牌发动机相比，玉柴国六发动机是性能最均衡的，包括结构、尺寸、轻量化和经济性、动力性、耐久性等各方面指标都非常好。”他说。

国六k13发动机的马力段530~600

林铁坚对商用车新说：“无论是油耗表现、车用尿素消耗，还是长换油周期，玉柴国六发动机全生命周期成本肯定是会比国五发动机更低。”

ycs06发动机

跃级，布局准备充分

作为内燃机行业的领航者，玉柴紧抓节能减排趋势，致力于打造排放更低、品质更优的发动机产品，实现了从国一至国六排放标准升级的全程领跑。

2018年1月，玉柴率先发布全系列国六产品，10月，又正式通过国六法规认证。在展会现场，明确标识“中国首台通过国六法规认证发动机”的k08机型，吸引了专业观众最多的目光。

yck08发动机

玉柴股份战略与规划高级总监钟玉伟表示，玉柴国六全系列产品正在陆续通过法规认证的阶段，“k08产品作为第一款通过国六法规认证的发动机，用时会略长一些，其他机型通过认证的时间会相应缩短。主要机型年内都会完成认证。”

站在抢占战略高点的角度，玉柴国六阶段布局显得更为前瞻。

玉柴是国产首家批量投放欧六产品的发动机企业，2016年开始在北京市场投入运营487辆国六大客车，到目前最长的行驶里程达28万公里，在北京环保的严格监测下使用了三年时间，均达到北京排放要求。

据介绍，今年四季度开始，配套玉柴国六动力的整车将小批投放市场使用，预计超过2000辆。2019年6月开始，玉柴各系列国六发动机就将批量供货。

yck11发动机

跃级，市场潜力巨大

正因为提早布局，让玉柴未来市场表现更被看好。

受新能源补贴过渡期的影响，纯电动采购高峰提前爆发，传统动力市场持续走低。但玉柴客车动力仍然表现不俗：在传统公交领域、公路大客领域份额均保持同比增长，4y20配套北汽bj40越野车实现了批量销售，同时在气体机、混合动力市场仍保持65%以上的份额。

今年1~10月，玉柴累计销售客车发动机4万台，预计全年将实现客车动力销量4.7万台，在传统客车市场销量及份额仍处于行业首位，并继续保持着领先优势。

玉柴股份客车动力营销总监范超群表示，“进入国六阶段，玉柴原有客车从而评估大直径的力学指标行业的客户资源将得到进一步巩共享器固和拓展，尤其是校车领域，在国六阶段有望恢复较高占有率。”

yc-hs050集成电机式发动机动力总成系统

在玉柴股份销售公司总经理裴海俊看来，国六机型准备充分，使得玉柴在车用动力市驳船场获得了更多的机会，其中以卡车最为明显。

“明年卡车动力的销量目标是24万台，其中，国六发动机销量目标8.6万台（含1.6万气体机），将占到30%。”瞄准2023年，玉柴卡车动力突破30万台，裴海俊所说的这个目标当然是有依据的。

他表示，国六阶段在部分区域实施时间提前，借助在国六平台抢先占位、全面发力的优势，玉柴在中卡优势基础上，还将扩大在轻卡、重卡的配套平台。“升级国六，在原有国五阶段匹配市场覆盖基础上，特别轻型、重型机方面，玉柴未来会获得更多的市场机会。”

据了解，1~10月，玉柴卡车动力销量近18万台，预计今年将达到22万台。玉柴重型发动机表现格外突出：预计今年销售8万台，仅yc6k产品销量就将达到1.6万台，同比增长50%。

裴海俊对商用车新介绍，玉柴重卡发动机已与东风专底、陕汽商用车和江淮等平台配套，今年取得了很大进展，并有望与国内其他主流主机厂实现配套。可喜5、底座：具有抗冲击强度的还有成功破冰北方牵引车市场、在环桂区域批量导入重型工程车市场。

ycy24柴油发动机

例如展机中的y24发动机，适配车型轻卡、轻客、高端皮卡和suv，也就能够进行复杂的数据分析被裴海俊视为未来卡车动力很好的增长点。“目前合作的东风股份、大运、南骏等轻卡配套平台，对玉柴产品和服务非常信任，国六阶段我们产品更全，2升、2.4升产品，还将配套东风、长风、江淮等皮卡平台。”

以世界一流水平的产品和体系，在行业大洗牌中实现脱胎换骨，抢占行业制高点的玉柴机器，正在跃级而上。