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小排量车市场份额下滑 政府出台政策救市种植

发布时间:2020-04-19 13:08:17 阅读: 来源:电子表厂家

小排量车市场份额下滑 政府出台政策救市

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小排量车市场份额下滑 政府出台政策救市 12-06-18 08:24 来源:人民日报 打印  手机看新闻

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长期以来我国实行了许多 限小 政策。60亿元补贴的政策导向意义将比提振消费的作用更大。

日前,国务院常务会议决定, 十二五 时期将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。而重庆市已启动小排量汽车补贴政策,对该市农村人口购买行政辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、载重量不超过6吨的轻型及微型载货车,按购买售价的6%给予补贴,最高不超过3000元。

自去年汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项政策退出之后,小排量车市场份额就一路下滑。新的救市政策对于困境中的小排量车市场而言可谓 久旱逢甘霖 。有人质疑,在当前情况下,究竟需要政策救市还是引导结构调整?

前5月小排量车销售占比下滑0.7个百分点,中低收入人群对用车成本更敏感

中国汽车工业协会最新统计显示,1 5月,1.6升及以下的轿车销售306.24万辆,同比增长3.4%,为今年以来的首次正增长。同时,1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.5%,比上年同期下降0.7个百分点。由于国内自主品牌主要集中在小排量汽车领域,小排量汽车市场的大幅波动势必会拖累自主品牌的发展。今年前5月,乘用车自主品牌共销售265.24万辆,同比下降2.10%,占乘用车销售总量的41.90%,占有率同比下降3.25个百分点。

小排量汽车市场一直是对政策、价格变化最为敏感的市场。2011年,购置税减免等相关优惠政策退出后,1.6升及以下乘用车销售984.52万辆,同比仅增长4.06%,增幅较上年下降27.04个百分点。值得关注的是,从去年10月开始节能汽车补贴标准提高后对小排量车型的影响十分明显。之前的9个月,1.6升及以下乘用车月度销售都高于同期乘用车总的销售增幅,而从10月起,销量出现连续3个月低于上年同期的情形。

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,由于优惠政策的取消,产品结构出现逆向调整,今年1.6升及以下排量汽车销量一直不容乐观。

对此,英孚思国际信息咨询(北京)有限公司副总经理郎学红认为,小排量车市场的消费主体主要是中低收入人群,他们对通胀压力、油价攀升还有停车费等用车成本的提高更为敏感。在今年经济增速下行、优惠政策取消的背景下,中低收入人群容易处于持币待购的观望状态。 此外,我国汽车市场近两年的消费升级换代比较明显,新增汽车消费群体半数以上的是二次购车人群,这部分人多数会将目光瞄准中高端汽车市场。 郎学红说。

限小 政策使国内小排量车技术与国外有较大差距,单车利润低也使车企不愿投入

60亿元节能汽车补贴资金,为新的节能汽车补贴政策提供了资金保障。从现在算起,60亿元的补贴预算将在未来两年半内花完。如果继续按照每辆节能车型3000元的补贴金额计算,60亿元将仅够补贴200万辆节能车型。业内普遍认为,60亿元补贴政策的导向意义比提振消费的作用更大。

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标签:小排量车 小排量汽车 救市 

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