菲亚特为降低成本前往新兴市场

大众市场的汽车制造商在西欧正忍受着汽车销量1993年以来的最低。他们是赔钱在本国组装厂，但政治使得它很难将它们关闭。这已经鼓励他们寻求制造更便宜的新兴市场国家对欧洲外围国家的方式，压低他们的平均成本。

以菲亚特在今年第三季度为例。约5700名工人已在意大利放长假，甚至在波兰菲亚特不得不裁员1450个就业机会。但塞尔维亚业务不断扩大，并在短短一年多已经从零到成为全国最大的出口国。

自三月以来，菲亚特600名新工人，现拥有员工3800克拉古耶瓦茨，塞尔维亚中部的一个小镇在其工厂。本地供应商到工厂已采取进一步的1200名新人。菲亚特已经投资1.2亿美元在欧元的工厂，现在却变成了600公司，家庭友好500L小型车每天。

在上世纪90年代该地区如此严重的打击南斯拉夫的崩溃，随后制裁和战争，它成为被称为饥饿的山谷。但它有一个工业遗产在扎斯塔瓦，优吾车和卡拉什尼科夫 的制造商。老南斯拉夫于1989年，去年全年180950辆汽车下生产线。在2004年只生产了13300扎斯塔瓦其粘稠模型的。保存扎斯塔瓦遗忘是菲亚特可追溯到1954年。菲亚特：汽车有限公司SRBIJA在2008年的资产扎斯塔瓦被转移到一个新的公司，由意大利公司拥有67％。从那时起，老扎斯塔瓦厂已被拆毁了。在新的，工人的平均年龄为30移动在默默攻指令转换成计算机终端控制工厂的机器人。在塞尔维亚生产的理由是成本：工资菲亚特支付在意大利的五分之一，而第三个是支付在波兰。?然而，去年11月，不满的工人的抗议迫使菲亚特在克拉古耶瓦茨增加工资13％。随后，塞尔维亚政府同意，以弥补菲亚特支付10000欧元每一位员工，花了一个政府不得不由汽车制造商提供补贴。它还承诺菲亚特每车3000欧元，使便宜500Ls，塞尔维亚市场。法国和竞争对手的汽车进口商触犯法规，欧盟委员会裁定，塞尔维亚加入欧洲联盟的候选人，的确触犯了国家援助规则。汽车价格补贴被放弃，但不是现金工人之一。工厂可以生产20万辆汽车一年，但其产量将会降低。原因之一是，塞尔维亚未能说服俄罗斯包括汽车在自由贸易协定于2011年袭击。克拉古耶瓦茨拥有良好的交通连接，是菲亚特在欧洲的主要市场。政府希望鼓励更多的投资，因为太多塞尔维亚可怜的经济增长自2008年以来已经造成了不创造就业机会。

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