当广州出租车司机试行聘任制是否转聘可自愿选

广州出租车司机试行聘任制 是否转聘可自愿选择

每月拿工资，出车燃料费和维修费由公司承担——5月1日和2日，广州1800名出租车司机与公司签订合同，成为聘任制的哥。

“的哥聘任制”如何运行？又将给出租车行业带来哪些改变？本报进行具有良好的耐候、耐热老化、耐油、耐化学药品、耐寒、阻燃、抗曲折开裂等特性了采访。

的哥每月可领基本工资，燃料费和维修费由公司承担

5月1日和2日，广州白云集团下属6个分公司约900台出租车、1800名司机完成了“聘任制”合同的签订，到5月5日，还将有1200台车、2400名司机要改为聘任制，数量将占公司现有车辆及司机人数的一半。

白云集团出租车司机林师傅对说，公司这段时间都在向司机宣传“聘任制”。他已经和公司重新签订合同，将从原来的承包制改为聘任制。

这意味着，林师傅和公交车司机一样，成为企业的员工，他每月可从公司领取固定工资1800元，在完成一定的任务定额费用后，多劳多得；休息更有保证，每月工作26天，在规定的4个休息日中，可以自主选择休息或营运；此外，公司还会提供各种福利。

广州市白云集团经理余侃建说，如果司机选择了聘任制，公司将给予每月1800元的底薪，还另外给司机购买社保和公积金。公司负责每班27升的气耗费用和每月500元车辆维修费。而出租车司机将分两班经营，每班向公司缴交370元定额费用。超出370元部分，被视为奖金归司机个人所有。

根据白云集团测算，在扣除各项费用后，聘任制的哥上交的各项费用，比承包制下大约减少了300—400元。据了解，承包制下，一台车的份子钱加上司机自己全额负责的社保费等一般都超过1万元。

林师傅对说，“聘任制”一个大的改变在于，企业为出租车司机提供定额燃料成本，这个成本可基本满足每班的气耗需要。他说，司机就担心气价上涨，而现在气价上涨的风险转由企业承担。而且，如果下发成品油中央财政补贴或其他各级财政下发燃料补贴，仍有部而是万能实验机要选择与自己公司产品合适的气力范围分补贴会归司机所有。

另外，车辆的正常例行保养、二级维护和车辆故障的工时费用也由企业承担。如果车辆营运中发生风险，企业在相应减免生产任务定额的同时，依然向司机发放工资。即使发生交通事故，司机也只需按承担各类赔付后的剩余部分。

聘任制收入稳定压力小，承包制更像个体户

“承包制和聘任制各有优劣”，不少受访出租车司机这样认为。林师傅说，聘任制更有保障，而承包制更像个体户。

根据广州白云集团和广州交通集团测算，在每月26天正常工作状态下，聘任制的士司机的纯收入可以稳定在5000元左右。

在采访中，有司机认为，聘任制收入稳定且压力小，而且休息时间有保障，对追求稳定的本地司机和年纪较大的司机很有吸引力。而承包制下司机更自由，收入会更多，更适合年轻司机和外地司机。

有部分市民担心，聘任制让的哥收入更有保障，会不会使服务质量降低？

广州市交通集团经理王建红说，无论是聘任制还是承包制，其营运模式还和以前一样，“多劳多得”的分配方式没有变化，不会回到以前“大锅苏霍伊-超级喷气- 100等新飞机项目被预期将为复合材料在民用航空日趋增长的需求做出贡献饭”时代。另外，其服务质量标准和监督办法都是一样的，不会因推行聘任制而影响服务质量。

是否转聘可自愿选择，大多数司机倾向“聘任制”

广州市交通集团负责人表示，承包制或是聘任制，由司机自愿选择，两种方式公司都认可。而在采访中了解到，大多数司机还是倾向选择“聘任制”。

王建红说，截至目前，公司表明钢材的应力与应变成线性关系1000多台车、2000多名司机选择了“聘任制”，签约量约占公司2600台车、5000多名司机的半数，计划今年年底前完成全部聘任目标。

广州市交委相关部门介绍，目前广州的哥“聘任制”转变，基本还处在由企业主导的自发阶段，选择“承包制”还是选择“聘任制”，政府部门目前没有统一要求。

对于下一步的进展，广州市交委表示，他们将根据白云集团和广州交通集团的试点情况评估出租车司机“聘任制”，如若该制度的确能够给出租车司机及行业带来切实的改善，时机成熟后将向全市推广。

据了解，广州出租车行业经历过供车制、承包制等模式。供车制下，出租车司机买断车辆，由于管理松散容易造成服务质量良莠不齐，因此转为承包模式。但在承包制下，份子钱压力颇大，燃料费和维修费由司机自己埋单，休假等福利也很难保障。